10月18日,苏州首条京杭大运河下穿通道,同时也是目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管下穿京杭大运河的城市干道——苏州胥涛路对接横山路大运河隧道建成通车。
隧道采用城市主干道标准设计,双向四车道,总长约896米,隧道内设计时速40公里。其中,顶管工程分为南、北两个单孔隧道,南线顶管长215.9米,北线顶管长154.9米。建成通车后,将缓解姑苏区与高新区之间跨越京杭大运河的交通压力,使运河两岸居民出行更方便。
京杭大运河是世界上最长的古代运河,常规施工方式难以满足运河保护的要求。施工单位中铁上海工程局采取矩形顶管施工的非开挖方式,既不影响运河航道正常运行,又避免破坏运河水质环境。
据介绍,此次顶管下穿施工难度大。作为超大断面矩形顶管工程,顶管机需长距离穿越主航道,顶推压力最大达6000吨。且隧道覆土浅,存在河水击穿隧道作业面等风险。为克服相关难题,中铁上海工程局定制了横断面外尺寸达9.8米 ×5.9米的顶管机。还成立了专家创新工作室开展多项课题研究,先后攻克始发及接收风险把控、大断面长距离顶进减阻、顶进轴线控制等难题,累计申报专利8项,软件著作权1项。
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