保时捷911混动上新，能否挽救下滑的销量？

保时捷也不好卖了，“逼供”事件闹的沸沸扬扬，但似乎也耽误发布新车。

5月28日，中期改款911正式发布，共7款车型，代号992.2。

其中，新款911 Carrera GTS作为该品牌首款搭载超轻量化高性能混动系统并合法上路的车型，标志着一个新时代的开始。

新款911 Carrera GTS搭载了一套命名为T-Hybrid的混动系统。

该系统由3.6T六缸水平对置发动机+电机组成，其中发动机的最大功率357kW，峰值扭矩570Nm；系统综合功率398kW，系统峰值扭矩610Nm。

继续搭载8挡PDK变速箱，内部集成了一台永磁同步电机，能够提供40kW的输出功率和150Nm的额外扭矩。

此外还配备了一块容量为1.9kWh的动力电池，工作电压为400V，可以为车辆输出额外动力，但不能以纯电模式驱动车辆。

基于此，新款911 Carrera GTS从0加速至60英里/小时只需要2.9秒，比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时极速可达312km/h。

此外，由保时捷大使J?rg Bergmeister驾驶该车，在纽博格林北环赛道创下7分16秒934的单圈记录，较旧款车型快了8.7s。

另外，新款911 Carrera GTS空气动力优化，配备了主动式进气格栅、自适应前扩散板。

大灯可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，每个大灯超过3.2万个像素点，其照明距离可达到600米以上。

车内2座椅布局，但可以选装2+2座。

液晶仪表为12.6英寸，中控大屏尺寸为10.9英寸。

车机系统也进行了一些本土化升级，可以下载酷我音乐、喜马拉雅以及哔哩哔哩等。

此外，保时捷智慧互联服务还提供了10年免费使用权益。

目前，2023款保时捷911在国内售价:129.80万-301.00万元，提供3.0T、3.7T两种动力。

保时捷在中国市场曾取得巨大成功，但近年来销量出现下滑。2023年中国市场总交付量为79,283台，同比下滑15%。

此外，保时捷纯电动车销售遇冷，纯电Macan定价过高，全国目前仅销售不到20台。

但保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库。在批售模式下，厂家要求经销商超量批发新车，但未能及时售出的新车堆积在仓库，给经销商带来了巨大的资金压力。

目前，经销商亏本卖车，约65%的经销商选择不再从保时捷中国提车，以此对抗德国总部。

部分经销商依靠汽车流通协会给保时捷方面发函，要求补贴4个点毛利。

在27日，保时捷已与经销商发布联合声明，表示将在挑战中发现新机遇。

外界分析，保时捷近年来在中国销量下滑，主要是受到国内快速电动化转型的冲击，尤其是来自新势力品牌的冲击。

在2019年推出首款纯电跑车Taycan之后，保时捷今年才推出第二款纯电车电动Macan，上新速度慢，并且售价高达72.8万元起，并不具备吸引力。

此外，2022年发生的“电动转向柱缺失事件”导致保时捷的品牌形象受损，也直接影响了用户的购买欲。也正是这一年，保时捷开始经历销量下滑。

实际上，在电动化、智能化、价格战等的影响下，保时捷中国目前所面临的困难，是每一个豪华品牌都不得不接受的挑战。

当下保时捷计划在未来5年内投资200亿欧元用于数字化，并力争在2030年将80%的新车销量变为纯电动车型。

那么，你看好保时捷的未来吗？你觉得新款911 Carrera GTS会给保时捷带来新的机遇吗？